Heute das neue Rose Backroad FF Red XPLR AXS in Dirty Lemon erhalten und direkt die Endmontage abgeschlossen. Die Farbe ist – völlig entgegen meiner Erwartung – ein absoluter Hammer.
Unpacking
Das Fahrrad war sehr sorgfältig verpackt, und die Verpackung wies keinerlei Beschädigungen auf. Zusätzlich waren alle empfindlichen Bereiche mit Schaumstoff oder Schutzfolie gesichert.
Zusätzliche Anbauteile und Schrauben waren in einer separaten, hochwertigen Tasche untergebracht.
Endmontage
Die Endmontage ist in der Betriebsanleitung detailliert und gut bebildert dargestellt. Das One‑Piece‑Cockpit ist für den Transport mit einer Halterung am Fahrrad befestigt, und im Beipack liegen genügend Spacer bei, um die gewünschte Lenkerhöhe einzustellen.
Nachdem der Lenker im Montageständer montiert und das Vorderrad eingesetzt war – inklusive einer erfreulich gut gefetteten Steckachse – konnte die Carbon‑Sattelstütze verbaut werden. Die d‑förmige, aerodynamische Stütze mit ihrer speziellen Klemmung ließ sich ohne Schwierigkeiten montieren. Auch hier fällt positiv auf, dass das Sattelrohr bereits ausreichend mit Carbonpaste versehen ist.
Zum Abschluss wurden die Kombipedale (Flat/Klick) montiert und alle Verschraubungen gemäß den angegebenen Drehmomenten angezogen.
Anschließend wurden noch die Schutzfolien entfernt.
Inbetriebnahme und Einstellung der SRAM Red XPLR AXS
Nach vollständiger Aufladung des Akkus im mitgelieferten Ladegerät konnte die elektronische Schaltung in Betrieb genommen und geprüft werden. Die benötigte Applikation wurde aus dem Google Play Store installiert, anschließend wurden alle Systemkomponenten erkannt, initialisiert und über die App gekoppelt.
Die aktuelle Firmware wurde heruntergeladen und auf sämtliche Module aufgespielt. Nach Abschluss des Updates zeigte die Schaltung eine korrekte und werkseitig präzise Grundeinstellung.
Der Powermeter an der Kurbel wurde durch Aktivierung der internen Batterie gestartet und anschließend über die App kalibriert. Eine detaillierte Schritt-für-Schritt-Anleitung für alle Vorgänge war im Lieferumfang enthalten.
Die Schaltvorgänge laufen über den gesamten Gangbereich sauber, reproduzierbar und ohne Verzögerung.
Entfetten und wachsen der Kette
Vor der Demontage der Kette wurde die ursprüngliche Laufrichtung dokumentiert, auch wenn laut SRAM‑Website für dieses Kettenmodell keine spezifische Vorgabe zur Laufrichtung besteht. Anschließend wurde die Kette mit dem Fettlöser von Optimize vollständig entfettet und danach gründlich getrocknet.
Ich verwende seit etwa einem Jahr das Optimize‑System zur Kettenwachsung sowie den entsprechenden Einsteiger‑Wachskocher. Nach dem Wachsvorgang wurde die Kette geöffnet, montiert und einer Funktionsprüfung unterzogen.
Mehrere Schaltvorgänge wurden durchgeführt. Ergebnis: Der Antrieb läuft flüssig, vibrationsarm und äußerst ruhig.
Testfahrt
Bei der ersten Testfahrt ist der Akku des Wahoo ELEMNT Bolt nach wenigen hundert Metern ausgefallen, sodass keine Fahrdaten aufgezeichnet wurden. Die parallel über das Smartphone getrackte Strecke ergab jedoch eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 31 km/h über 50 km.
Subjektiv lässt sich festhalten, dass das Backroad FF einen ausgeprägten Vorwärtsdrang zeigt, sehr direkt beschleunigt und insgesamt äußerst agil wirkt.
Am folgenden Tag wurde das Backroad FF mit vollständig geladenem Fahrradcomputer erneut getestet. Unter moderaten Leistungswerten ließ sich das Rad sowohl auf Schotter als auch auf Asphalt effizient und zügig bewegen.
Bei einer durchschnittlichen Leistung von 225 W wurde über eine Distanz von 74 Kilometern eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 31,5 km/h erreicht. Die aufgezeichneten Messdaten bestätigen das bereits am Vortag wahrgenommene Fahrverhalten: hohe Laufruhe, direkte Beschleunigung und insgesamt sehr dynamische Fahreigenschaften.
Fazit
Das Rose Backroad FF mit der SRAM Red AXS präsentiert sich als ausgesprochen dynamisches Gravel‑Racing‑Bike mit sportlich‑progressiver Sitzposition. Das Fahrverhalten ist auf Schotter wie auch auf Asphalt agil, präzise und stabil. Auf anspruchsvolleren Trails sind bauartbedingt gewisse Einschränkungen hinzunehmen.
Für Bikepacking‑Einsätze ist das Modell aufgrund der fehlenden Befestigungspunkte nur eingeschränkt geeignet.
Für mich bleibt es dennoch das absolute Traumbike.