Potenzialabschätzung für den ADFC: Radverkehrsanteil in Deutschland könnte mit mehr politischen Maßnahmen deutlich steigen
Die Studie des Fraunhofer ISI zeigt auf, dass durch gezielte politische Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs in Deutschland ein signifikanter Beitrag zum Klimaschutz geleistet werden könnte.
- Potenzial des Radverkehrs: Forschende des Fraunhofer ISI haben das Potenzial des Radverkehrs in Deutschland untersucht und festgestellt, dass der Radverkehrsanteil auf durchschnittlich 45% steigen könnte, wenn umfangreiche politische Maßnahmen umgesetzt werden.
- Einsparung von Treibhausgasen: Durch die Steigerung des Radverkehrsanteils könnten jährlich zusätzlich 19 Millionen Tonnen CO2-Äquivalente eingespart werden.
- Neue Methodik: Die Studie verwendet eine neue Methodik, die subjektive Faktoren wie Sicherheitsempfinden und Infrastrukturqualität in Verkehrsprognosen einbezieht.
- Drei Bausteine: Das Leitbild “Fahrradland Deutschland” besteht aus drei Bausteinen:
Einladende Fahrrad-Infrastruktur
Fahrrad im Umweltverbund
Fahrradfreundlichkeit der Kommunen.
Fahrradland Deutschland 2035
Die Erkenntnisse der Fraunhofer ISI Studie verdeutlichen das enorme Potenzial des Radverkehrs für den Umweltschutz in Deutschland. Die Förderung des Radfahrens als Hauptverkehrsmittel für kurze Strecken könnte eine wesentliche Rolle bei der Reduzierung von CO2-Emissionen spielen. Dies betont nicht nur die Wichtigkeit des Fahrrads als nachhaltige Transportoption, sondern auch die Dringlichkeit, Investitionen in eine bessere Radinfrastruktur zu tätigen, um eine umweltfreundlichere Zukunft zu gestalten.
Für jede der drei aufeinander aufbauenden Ausbaustufen haben die Wissenschaftler:innen analysiert, wie sich der Radverkehrsanteil in Deutschland und damit verbunden der THG-Ausstoß des Verkehrs bis 2035 entwickeln könnte, wenn alle vorausgesetzten Annahmen erfüllt, d.h. die skizzierten politischen Maßnahmen vollständig umgesetzt werden. Die hiermit berechneten Ergebnisse beziehen sich auf Wege bis 30 Kilometer Länge.
Zusammenfassung
- Das Potenzialmodell zeigt, dass Deutsche ähnlich wie Niederländer Rad fahren würden.
- Radverkehrsanteil in Deutschland könnte bis 2035 auf 45% steigen.
- Mittelstädte könnten bis zu 63% Radverkehrsanteil erreichen.
- Verlagerung vom Autoverkehr zum Radverkehr im Fokus.
- Radverkehrsausbau erfordert Ganzheitliche Klimamobilitätspläne.
- Förderung des Radverkehrs könnte jährlich 19 Millionen Tonnen CO2 einsparen.
- Deutschland hat Potenzial, zum Fahrradland zu werden.